このサイトについて(About this website)

2020年3月2日2021年2月14日

JR横須賀線逗子駅で行われる甲種輸送の記録をしています。

• 2006年にYahoo!ブログを立ち上げ。
• 2012年4月より甲種輸送に関する掲載を始めました。
• 2019年6月Yahoo!ブログサービス終了に伴いライブドアブログに移行。
• 2020年2月に独自ドメインhttps://tomsdiary.comへ移行しました。
• 2021年1月サイトテーマをリニューアルしました。（Luxeritasに変更）
• 2021年2月サイトの一部デザインを変更しました。(Google Adsense対応）
• 2021年2月CoreSSLの認証を取得しました。

Records of class A transport at Zushi Station on the JR Yokosuka Line.

• Launched Yahoo! Blog in 2006.
• In April 2012, we started posting about Class A transportation.
• Move to Livedoor blog in June 2019.
• In February 2020, the domain was migrated to tomsdiary.com.
• In January 2021,The site has been renewed.

2020年2月27日の記事を再掲載、英訳追加（2020/03/16）
Republished article on February 2 2020, added English translation (2020/03/16)

甲種輸送とは（What is Koshu Yuso transportation?）

正式には甲種鉄道車両輸送といい、車両工場で製造されたり改造を行う際に主にJR貨物の機関車の牽引によって貨物列車として輸送されるものを甲種輸送と言います。甲種があるからには乙種（輸送）と呼ばれるものもあり、これは大物（貨物）車に路面電車などを載せて輸送するもので、現在はトラックによる輸送が主体となり廃止されているそうです。

Formally, this is called “Kousoku Yuso (A-class railcar transport)", and when it is manufactured or modified at a rolling stock factory, it is mainly transported as a freight train by towing a JR freight locomotive. Due to the existence of the instep, there is also a so-called “Otsushu Yuso (B-class railcar transport)", which is transported by placing a tram on a large (freight) vehicle, and is currently abolished mainly by truck transport.

• JR=Japan Railways company

鉄道車両製造メーカー「総合車両製作所」(Japan Transport Engineering Company :J-TREC)

「総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所」とは神奈川県横浜市金沢区（京急金沢八景駅付近）にある鉄道製造メーカーです。2011年までは東急グループの「東急車輛製造」で東急電鉄をはじめとする私鉄車両のほか、国鉄・JRの車両が多岐に渡って製造されました。現在はJR東日本の子会社となっていますが従来どおり私鉄車両の製造も続けられています。総合車両製作所は他にもJR東日本が設立した新潟市にある「総合車両製作所新津事業所」があり、山手線のE235系などのJR東日本の車両のほか東急・小田急・相鉄・都営地下鉄の車両なども製造されています。

The “Japan Transport Engineering Company (J-TREC) Yokohama Office" is a railway manufacturer located in Kanazawa-ku, Yokohama-City, Kanagawa Prefecture (near Keikyu Kanazawa-Hakkei Station). Until 2011, Tokyu Group’s “Tokyu car corporation" produced a wide variety of vehicles from private railways, including Tokyu Corporation, as well as JNR and JR vehicles. It is now a subsidiary of JR East, but continues to manufacture private railway vehicles as before. There is also the “J-TREC Niitsu Office " in Niigata City, which was established by JR East, in addition to JR East vehicles such as the Yamanote Line E235 series, as well as Tokyu, Odakyu, Sotetsu, and Toei Subway vehicles. Etc. are also manufactured.

• JNR=Former Japan National Railways

横浜事業所では２階建てグリーン車の製造設備があるそうで、E233系やE531系のグリーン車が製造された実績があります。今春登場が予定されている横須賀線の新型車両E235系のグリーン車もここで製造されますが、普通車については新津事業所で製造されるため、一旦新津まで甲種輸送を行い11両編成化された上でデビューするそうです。

It seems that the Yokohama office has a two-story green car manufacturing facility, and has a track record of producing E233 series and E531 series green cars. The new E235 series green car of the Yokosuka Line, which is scheduled to appear this spring, will also be manufactured here, but the normal car will be manufactured at the Niitsu Office, so it will be transported to Niitsu once and it will be 11 cars organized It is said that it will make its debut.

線路幅の違う京急や京成の車両は・・・（Keikyu and Keisei vehicles with different track widths are …）

JR線とレールの幅（軌間）の異なる京急の車両は兵庫県の川崎重工から、京成の車両は愛知県の日本車輌にて製造され、上記とは逆のルートで総合車両製作所に一旦入場し狭軌（1067mm）の仮台車から標準軌（1435mm）の本台車に履き替えが行われた後に出場します。

Keikyu vehicles with different widths (gauges) between JR lines and rails are manufactured by Kawasaki Heavy Industries in Hyogo Prefecture, and Keisei vehicles are manufactured by NIPPON SHARYO, LTD. in Aichi Prefecture, and once entered the J-TREC on the reverse route. Participation will be made after a change from a temporary gauge with a narrow gauge (1067mm) to a standard gauge with a standard gauge (1435mm).

横須賀線逗子駅で行われる甲種鉄道車両輸送（Koushu railcar transportation at Yokosuka Line Zushi Station）

逗子駅は横須賀線・湘南新宿ラインの旅客駅ですが甲種輸送発着のJR貨物の駅でもあります。横浜事業所で製造・改造された車両は京急線の終電後に横浜事業所の所有するDD55形ディーゼル機関車と元東急7200系電車によるプッシュプル運転によって金沢八景駅そばの同事業所を出発。京急逗子線の3線軌条となっている上り線路を通り、京急神武寺（じんむじ）駅横の引込線に留置されます。

Zushi Station is a passenger station on the Yokosuka Line and Shonan Shinjuku Line, but also a JR freight station for departures and arrivals. Vehicles manufactured and modified at the J-TREC Yokohama Office depart from the Kanazawa-Hakkei Station by push-pull operation using the DD55 diesel locomotive owned by the Yokohama Office and a Tokyu 7200 series train after the Keikyu Line last train. It will be detained at the service line next to Keikyu Jimmuji on the Keikyu Zushi Line’s three tracks.

• JR Zushi Station=at Zushi City, Kanagawa Prefecture, Japan
• Yokosuka Line=Tokyo Station to Kurihama Station(at Yokosuka City, Kanagawa Prefecture, Japan)
• Shonan-Shinjuku Line=Omiya Station (at Saitama City, Saitama Prefecture, Japan)to Zushi Station
• DD=4-axle diesel car
• Kanazawa-Hakkei Station=at Yokohama City, Kanagawa Prefecture, Japan

その後日中にJR貨物新鶴見機関区所属のディーゼル機関車DE10(もしくはDE11)形が神武寺まで単機回送されます。連結後に京急神武寺駅横からJR逗子駅間はJR貨物の所有する専用線（米軍池子線）を経由し逗子駅に到着します。過去には秋田新幹線も入出場したことがあります。

Later, during the day, a diesel locomotive DE10 (or DE11) belonging to the JR Freight Shin-Tsurumi engine zone will be sent to Jimmuji alone. After consolidation, you will arrive at Zushi Station from the side of Keikyu Jimmuji Station to JR Zushi Station via the dedicated line owned by JR Freight (US Army Ikego Line). In the past, the Akita Shinkansen has also entered.

• DE=5-axle diesel car
• Jimmuji Station=at Zushi City, Kanagawa Prefecture, Japan

輸送経路について（About transportation route）

逗子駅からは横須賀線大船〜根岸線〜高島線〜新鶴見信号場（横須賀線新川崎駅そば）まで行き、その後はそれぞれの路線で到着駅まで輸送されます。JR東日本の首都圏車両については、逗子駅でDE10を切り離し、試運転列車として各車両センターまで向かいます。

From Zushi Station, To Ofuna-Negishi Line-Takashima Line-Shin-Tsurumi Signal Station (near Yokosuka Line Shin-Kawasaki Station), and then travel to the arrival station on each line. For JR East metropolitan area vehicles, disconnect DE10 at Zushi Station and head to each vehicle center as a test train.

(過去の引込線に関するエントリーはこちら)