【鉄道】2023年度横須賀線で行われた甲種輸送まとめ

この記事は約 6 分で読めます。

2023年度に横須賀線内で施行された甲種輸送について振り返ってみます。

2023年度(2023年3月1日から2024年2月29日)までで横須賀線逗子駅発着とする甲種輸送は18回行われました。

日付発駅着駅輸送車種詳細牽引機関車
3月16日逗子新津JR東日本E235系電車F-25, F-26編成用DD200-20号機
5月16日逗子新津JR東日本E235系電車F-27, F-28編成用DD200-16号機
6月27日逗子新津JR東日本E235系電車F-29, F-30編成用DD200-12号機
7月27日兵庫逗子京急電鉄1000形1500番台電車1501編成DD200-901号機
9月27日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-3+サロE233-3+サロE232-4+サロE233-4DD200-901号機
10月3日逗子新津JR東日本E235系電車F-31編成用DD200-9号機
10月7日武蔵中原逗子JR東日本FV-E991系電車HIBARIDD200-9号機
10月31日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-5+サロE233-5+サロE232-6+サロE233-6+サロE232-7+サロE233-7+サロE232-8+サロE233-8DD200-13号機
11月16日逗子武蔵中原JR東日本FV-E991系電車HIBARIDD200-901号機
12月5日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-9+サロE233-9+サロE232-10+サロE233-10+サロE232-11+サロE233-11+サロE232-12+サロE233-12DD200-19号機
12月12日逗子新津JR東日本E235系電車F-32~34編成用DD200-13号機
12月26日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-13+サロE233-13+サロE232-14+サロE233-14+サロE232-15+サロE233-15+サロE232-16+サロE233-16DD200-19号機
1月30日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-17+サロE233-17+サロE232-18+サロE233-18+サロE232-19+サロE233-19+サロE232-20+サロE233-20DD200-23号機
2月1日逗子郡山JR東日本E531系電車クハE531-17DD200-7号機
2月3日逗子富士静岡鉄道A3000形電車A3012編成DD200-3号機
2月13日逗子福島阿武隈急行AB900系電車AB-6, AB-7編成DD200-7号機
2月27日逗子豊田JR東日本E233系電車サロE232-21+サロE233-21+サロE232-22+サロE233-22+サロE232-23+サロE233-23+サロE232-24+サロE233-24DD200-3号機
2月29日逗子新津JR東日本E235系電車F-35~36編成用DD200-3号機
  • E235系横須賀・総武快速線用2階建てグリーン車

主にJR東日本のE235系横須賀・総武快速線用の2階建てグリーン車を横浜市金沢区の総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)から新潟県新潟市の総合車両製作所新津事業所(J-TREC新津)への輸送が6回行われています。2編成4両単位での出場が多く見られました。

【鉄道】2023/03/16 JR東日本横須賀・総武快速線 E235系グリーン車(F-25・F-26編成) 4両甲種輸送(逗子) 

  • E233系中央快速線用2階建てグリーン車

E233系中央快速線用2階建てグリーン車の豊田車両センターへの輸送は初回は2編成分4両であったのが、その後製造ペースが上がったのか4編成分8両での出場がおなじみの光景となりました。こちらも横須賀・総武快速線用2階建てグリーン車と同様に6回行われました。

かなりのハイペースな輸送ですが、中央快速線でのグリーン車サービスは2024年度末頃と言われており、サービス開始までの留置スペースが気になります。

【鉄道】2023/12/05 JR東日本中央快速線E233系グリーン車8両甲種輸送J-TREC出場(逗子) 

  • 毎年恒例だった静岡鉄道A3000形電車も今年度で製造完了

他には毎年恒例で輸送されている、静岡鉄道のA3000形電車が当初の計画の通り12編成分の製造が完了しました。ほかには阿武隈急行のAB900系電車の出場や、兵庫県の川崎車両で製造された京急電鉄の新1000形1500番台の入場がありました。

  • 新造や改造以外での珍しい入出場

変わり種としては、東京モビリティーショー2023に展示するために川崎の中原電車区所属の水素ハイブリッド燃料電池試験車のFV-E991系電車がJ-TREC横浜へ入場、展示会場への往復はトレーラーによる陸送が行われ、その後J-TREC横浜で再整備の上、中原電車区へ戻りました。

  • 事故廃車となった車両がまさかの同番で新造

また、踏切事故で廃車となったE531系常磐線快速電車の先頭車クハE531-17が代替新造されました。

  • おわりに

2023年度は中々休日のタイミングが合わず撮影に出向くことができませんでした。今年度は多くの甲種輸送を撮影に行きたいと思います。

 

 

お越しいただきありがとうございます。当ブログは鉄道コム ブログに参加しています。

鉄道コム