【鉄道】2014年4月12日 East i-E 逗子に現る

2014年4月12日2021年1月24日

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久々の投稿です。

JR横須賀線逗子駅にE491系East i-Eがやってきました。

今回逗子以南の検測は無く、逗子駅下り1番(甲種輸送・配給の際の待避線)で折り返しとなりました。

逗子駅待避線に停車中のE491系

逗子駅2番線に湘南新宿ライン

3番線に横須賀線久里浜行き

下り1番にE491系East i-E

下り1番から発車する際は新宿踏切の先まで下り線を逆走します

クモヤE491-1(Mzc)

クヤE490-1(Tzc)の軌道状態測定用台車

クヤE490-1(Tzc)測定用の下枠交差型パンタグラフを上げている

ゆっくりと東京方面へ走り去っていきました

おまけ

East i-E発車前に上り1番線には185系団体臨時の回送列車が止まっていました

【2014年4月の検測(各種情報から)】

6日武蔵野線・中央線・青梅線

7日中央線

8日中央線

9日根岸線・東海道線

10日東海道線・伊東線・伊豆急行線

11日鶴見線

12日横浜線・根岸線・横須賀線

13日根岸線・京浜東北線

JR東日本E491系 East i-Eとは

東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流両用の事業用電車。East i-E（イーストアイ・ダッシュイー）の愛称を持つ。

老朽化した443系・マヤ34形の置き換えとして、2002年（平成14年）に日立製作所・近畿車輛で製造された。3両編成1本（3両）が勝田車両センターに配置されている。

主に電化路線の軌道・架線・信号の検測で運用されている。既に標準軌に改軌された奥羽本線福島 – 新庄間^[1]・大曲 – 秋田間（秋田新幹線部分）と田沢湖線・電化区間の飛地である仙石線^[2]以外の電化区間であればどこでも運転・検測出来る。

クヤＥ490とモヤE490の間に建築限界測定車のマヤ50 5001（旧スヤ50 5001）を連結して4両で走ることも可能。

Wikipediaより

Posted by とむ